Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass am Aufpumpen von Reifen nichts dran ist. In vielen Fällen zeigt sich aber, dass das Gegenteil der Fall ist – es ist uns nämlich schon mehrmals passiert, dass ein Kunde ein Reifenfüllgerät zurückgegeben oder gegen ein anderes tauschen wollte, weil das ursprüngliche seinen Anforderungen und Anwendungen nicht entsprach. Deshalb haben wir diesen Artikel verfasst, der Ihnen hilft, das richtige Reifenfüllgerät zum Nachfüllen aller möglichen Räder oder Bälle auszuwählen.
Wenn Sie ein zuverlässiges Werkzeug zum Nachfüllen des Drucks in Reifen von Autos, Fahrrädern oder Motorrädern oder sogar von Flugzeugen suchen und keine Lust haben, mit einer Hand- oder Fußpumpe manuell zu pumpen, stoßen Sie wahrscheinlich immer auf das Befüllen mithilfe eines Kompressors. Genauso wie das Nachfüllen an Tankstellen an einer Säule mit verkleidetem Kompressor erfolgt. Weil an diesen Orten die Schläuche mit dem Ventilstecker recht häufig gestohlen werden, werden sie durch umso billigere Lösungen ersetzt, die das Budget des Tankstellenbetreibers nicht gefährden. Wie Sie sicher selbst bemerkt haben, entweicht dann üblicherweise ein Teil der Druckluft rund um den metallenen Ventilstecker unter begleitendem Zischen, weil der Griff nicht dicht ist. Und genauso wird auch Ihr Befüllen zu Hause oder bei der Arbeit aussehen, wenn Sie beim Reifenfüllgerät sparen oder nicht den richtigen Typ wählen. Die Rolle richtig aufgepumpter Reifen ist zudem in Fragen der Sicherheit entscheidend. Jeder Fahrer weiß, dass ein Fahrzeug nur dann gut funktioniert, wenn die Reifen in gutem Zustand sind und den richtigen Druck haben.
Schlauch und Ventilstecker (Aufspannung)
Kommen wir gleich zum Kern der Auswahl. Ein Parameter, den zu beobachten sich lohnt, ist mit Sicherheit die Länge des Schlauchs. Überlegen Sie, ob Sie beim Aufpumpen knien oder stehen wollen. Manche Schläuche haben nämlich zum Beispiel nur 30 cm, andere Hersteller bieten ruhig auch eine einen Meter lange Ausführung an. Zu Marken-Reifenfüllgeräten lassen sich zudem unterschiedlich lange Schläuche nach Belieben nachkaufen. Ein Hersteller, der nicht spart, verwendet Gummi, weil er flexibel ist, vor allem bei niedrigen Temperaturen. Andere Marken verwenden PVC, das billiger ist, aber in der Kälte steif wird, sodass ein solcher Schlauch schwer zu benutzen und zu handhaben ist. Der Anschluss des Schlauchs ist in den meisten Fällen mit dem Gewinde G1/4" gelöst.
Der Ventilstecker selbst muss aber nicht gleich sein. Seine Dichtheit kann unterschiedlicher ausfallen, als der Anwender erwarten würde. Wenn Ihnen daran liegt und Sie keine Druckluftverluste riskieren wollen, empfehlen wir immer einen Stecker mit doppelter Aufspannung. Gewöhnliche Hebel an der Seite des Steckers mit innenliegendem Schnabel funktionieren oft nicht ganz perfekt, weil es leicht passiert, dass man sie in falscher Position am Reifenventil ansetzt. Das ist eine häufige Erscheinung gerade bei den Lösungen an Tankstellen. Eine beliebte Variante, die zu erwähnen sich lohnt, ist auch der im Winkel von 90 Grad am Schlauch befestigte Stecker mit Hebel an der Stirnseite. Hier hängt viel von der inneren Konstruktion und der verwendeten Dichtung ab. Die letzte üblich verwendete Lösung ist das Ende mit einem Griff und einer metallenen Verlängerung des Steckers, den wir mit eigener Kraft gegen das Reifenventil drücken. Es wird also kein Spannfutter und kein Aufspannsystem verwendet, es kommt nur auf die Sorgfalt der Bedienung an.
Manometer
Wie präzise soll Ihre Anwendung sein? Verlangen Sie genaue Drücke, oder kommt es auf kleine Abweichungen nicht an? Die an Reifenfüllgeräten befestigten Manometer sind nicht immer gleich und nicht gleich genau. Machen wir aber zuerst ein kleines Quiz!
Ein Manometer mit welchem Bereich sollte verwendet werden, wenn Sie im Reifen einen Druck von 40 psi brauchen?
- 15 psi
- 40 psi
- 60 psi
- 150 psi
Wenn Sie B gesagt haben, dann haben Sie ... falsch geantwortet! Die Antwort ist C, und hier ist der Grund:
- 15 psi – Hier ist offensichtlich, dass es keinen Sinn hat, ein solches Manometer zu verwenden. Einen Druck von 40 psi liest es nicht ab und Sie zerstören es.
- 40 psi – Der Höchstwert auf dem Messgerät beträgt 40 psi. Sie wollen den "Zeiger" nie am Maximum anstehen lassen, weil Sie eine Beschädigung des Manometers riskieren.
- 60 psi - Damit erhalten Sie eine gute Reserve für die Messung und eine ausgezeichnete Genauigkeitstoleranz.
- 150 psi - Sie können auch dieses Manometer verwenden, aber wegen der großen Skala opfern Sie Genauigkeit.
Die Genauigkeitstoleranz beruht auf dem prozentualen Anteil am maximalen Druck des Messgeräts.
Wenn die Genauigkeitstoleranz des Messgeräts +/- 2% beträgt, dann ist das Messgerät mit 150 psi genau (+/- 2% von 150 psi).
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Allgemeine Empfehlung für die Wahl der Manometerskala:
- Niederdruckreifen (Karren, Fahrrad, Sackkarre) - Skala 15 bis 60 psi
- Reifen für mittleren Druck (Pkw und leichte Lkw) - Skala 60 bis 100 psi
- Reifen mit hohem Druck (schwere Lkw, Anhänger) - Skala 150 bis 200 psi
* manche Manometer sind auch in geeichter Ausführung erhältlich, die vom Tschechischen Metrologischen Institut ČMI zugelassen ist (die Zulassung des gesamten Reifenfüllgeräts ist dann vor allem dort sinnvoll, wo ein absolut genauer Druck nötig ist – zum Beispiel bei Flugzeugen und Rennfahrzeugen)
Wenn Sie Reifen regelmäßig befüllen, und zwar in einer Umgebung, in der es zu schnellerem Verschleiß kommen kann (zum Beispiel im Reifenservice), sollten Sie auch daran denken, dass das Manometer gegen Stöße und unsanfte Behandlung beständig ist. Hersteller verwenden deshalb gern einen Gummischutz. Und wer noch weiter gehen will, kann sich gleich ein Reifenfüllgerät mit digitalem Manometer anschaffen. Zum Beispiel die Varianten der Firma EWO zeichnen sich durch hohe Genauigkeit aus - 0,08 bar und angezeigte Werte in Schritten von 0,05 bar.
Möglichkeiten des Befüllens
Zwischen Reifenfüllgeräten gibt es einen großen Unterschied auch in der Art des Befüllens selbst. Eine Reihe günstigerer Varianten funktioniert nur im Modus on – off, teurere Varianten bieten einen stufenlosen Anlauf. Es hängt von der Ausführung des Ventils im Inneren der Konstruktion des Reifenfüllgeräts ab. Hebelmechanismen können noch eine weitere Funktion bieten - ein Drücken bis zur Hälfte bedeutet Ablassen, das volle Drücken Befüllen.
