Spätné ventily ku kompresoru

Spätné ventily (rad VZ) sú absolútne kľúčovým bezpečnostným aj funkčným prvkom každého piestového kompresora. Ich jedinou, ale životne dôležitou úlohou je zabrániť spätnému prúdeniu stlačeného vzduchu z tlakovej nádoby (vzdušníka) späť do hlavy kompresora po vypnutí motora.

• ✅ Extrémna tepelná odolnosť: Sú osadené prémiovým tesnením z materiálu Viton, ktoré bezpečne odoláva teplotám od -10 °C do +250 °C a nedegraduje vplyvom olejov.
• 🔹 Efektívny rozbeh motora: Integrované bočné pripojenie pre odľahčovaciu rúrku (spravidla 6 mm alebo 1/8") umožňuje vypustenie tlaku z výtlačnej rúrky. Motor tak pri ďalšom štarte nemusí prekonávať protitlak.
• ✔ Maximálna životnosť: Robustná mosadzná konštrukcia znesie vysokú záťaž a je dimenzovaná na bezpečný pracovný tlak až 16 bar.
• ✅ Univerzálnosť: Široká paleta závitových pripojení zaručuje bezproblémovú montáž na absolútnu väčšinu kompresorov na trhu.

Prehľad spätných ventilov ku kompresorom
Objednávacie číslo	Priemer otvoru (mm)	Pripojenie ku kompresoru	Pripojenie do vzdušníka	Pracovná teplota (°C)	Ilustrácia
VZ-101	6	vonkajší 3/8"	vonkajší 1/4"	-10 / +250
VZ-138	9	vonkajší 3/8"	vonkajší 3/8"	-10 / +250
VZ-110	9	vonkajší 3/8"	vnútorný 1/2"	-10 / +250
VZ-105	9	vonkajší 3/8"	vnútorný 1/2"	-10 / +250
VZ-115	11	vonkajší M22 x 1,5	vnútorný 1/2"	-10 / +250
VZ-113	11	vonkajší 1/2"	vonkajší 1/2"	-10 / +250
VZ-114	11	vonkajší 1/2"	vnútorný 1/2"	-10 / +250
VZ-117	11	vonkajší 1/2"	vonkajší 3/4"	-10 / +250
VZ-118	11	vonkajší 1/2"	vnútorný 3/4"	-10 / +250
VZ-121	16	vonkajší 3/4"	vonkajší 1"	-10 / +250
VZ-120	16	vonkajší 3/4"	vonkajší 3/4"	-10 / +250
VZ-123	20	vonkajší 1"	vonkajší 1"	-10 / +250

Ventilek radí: Počujete po vypnutí kompresora vytrvalé syčanie zospodu od tlakového spínača? Potom váš starý spätný ventil pravdepodobne netesní a púšťa vzduch z nádoby späť! Ľudia často reklamujú tlakový spínač, ale na vine je práve zanesený alebo opotrebovaný spätný ventil. Naše ventily s tesnením z Vitonu sú stávka na istotu – vydržia obrovskú horúčavu od hlavy valca a nestvrdnú ako lacné gumy. Len si pred nákupom poctivo odmerajte závity, nech nekupujete 1/2" tam, kde má byť 3/8", ušetríte si zlostenie pri montáži!

#ShowMore#

Všetko, čo potrebujete vedieť o spätných ventiloch

Spätný ventil je nenápadná súčiastka, ktorá však rozhoduje o tom, či váš kompresor pobeží dlhé roky, alebo mu čoskoro spálite motor. Je namontovaný priamo na vstupe do tlakovej nádoby a spája sa s ním hlavná výtlačná rúrka od piestového agregátu.

1. Ako presne funguje a načo je odľahčenie?

Keď kompresor stláča vzduch, tlak prekoná odpor vnútornej pružiny ventilu a otvorí cestu do nádoby. Len čo tlakový spínač kompresor vypne, pružina ventil okamžite uzavrie. Tlak z nádoby sa tak nemôže vrátiť späť do valcov.

Drvivá väčšina spätných ventilov má navyše na boku malý výstup (najčastejšie s mosadznou maticou a olivkou). Doň sa zapája tenká hadička alebo rúrka, ktorá vedie k tlakovému spínaču. Po vypnutí kompresora spínač tento okruh "odfúkne" – tým sa vypustí tlak z hlavnej rúrky medzi kompresorom a spätným ventilom. Vďaka tomu štartuje elektromotor pri ďalšom cykle takpovediac "naprázdno" a nehrozí jeho spálenie preťažením.

2. Prečo je tesnenie z Vitonu také zásadné?

Vzduch vystupujúci z piestového kompresora je extrémne horúci (často presahuje aj 150 °C). Ak je navyše kompresor mazaný olejom, nesie vzduch stopy horúcich olejových pár. Bežná guma (NBR) v takých podmienkach rýchlo stvrdne, popraská a prestane plniť svoju funkciu. Spätné ventily z našej ponuky preto využívajú Viton (FKM) – špičkový fluóroelastomér, ktorý pohlcuje vibrácie, výborne tesní a predovšetkým trvalo znáša teploty až do 250 °C.

3. Ako diagnostikovať chybný spätný ventil?

Porucha sa prejavuje veľmi špecificky, napriek tomu býva často zamieňaná za iný problém:

• 🔹 Neustále syčanie po vypnutí: Kompresor natlakuje, vypne a z malého odľahčovacieho ventilčeka pod tlakovým spínačom nepretržite uniká vzduch, kým tlak v nádobe neklesne. To znamená, že spätný ventil nedovrel (je prasknuté tesnenie, alebo sa pod neho dostala nečistota) a tlak z veľkej nádoby uniká cez odľahčovaciu rúrku von.
• 🔹 Kompresor nemôže naštartovať: Motor len bzučí a nemôže sa roztočiť, prípadne okamžite "vyhodí" istič. K tomu dochádza, ak spätný ventil prepúšťa a motor musí štartovať proti plnému tlaku v rúrke.

Rada na záver: Pri montáži nového spätného ventilu nezabudnite styčné plochy závitov utesniť vhodným prostriedkom (teflónová páska, tesniaca niť Loctite alebo tekutý teflón), aby nedochádzalo k mikroskopickým únikom tlaku.