Smarownice (naolejacze) do jednostek uzdatniania powietrza

Mgła olejowa do narzędzi

Smarownica, nazywana także naolejaczem, dodaje do sprężonego powietrza olej w postaci drobnej mgły. Powietrze doprowadza go do narzędzi pneumatycznych, siłowników i zaworów, które są smarowane powietrzem. W układzie jest zawsze ostatnia, za filtrem i reduktorem.

Tutaj są osobne smarownice z 7 serii jednostek uzdatniania powietrza: od plastikowych przez metalowe na 18 bar i smarownice do stref zagrożonych wybuchem aż po nierdzewne do 60 bar. W tabeli poniżej widzisz, czym różnią się serie.

Smarownice według serii

„Wejście do” to najwyższe ciśnienie z instalacji, jakie smarownica wytrzyma. Przepływ dotyczy największego gwintu serii.

W FUTURA wejście 12 bar dotyczy mikrosmarownicy w rozmiarze 0, która nie nadaje się do stref zagrożonych wybuchem. W A1X gwint G 1/4" wytrzyma 30 bar, większe gwinty 60 bar.

#showmore#

Jak działa smarownica i jak ustawić dawkę

Smarownica dodaje olej do przepływającego powietrza w postaci drobnej mgły. Ilość oleju ustawisz śrubką, w smarownicach FUTURA sprawdzisz ją, licząc krople we wzierniku kroplowym.

Smarownica FUTURA dodaje olej dopiero od określonego przepływu, w rozmiarze 1 od 90 l/min przy 6 bar, więc przy małym poborze nie kapie. Metalowa smarownica I8 dozuje olej proporcjonalnie do przepływu i smaruje już przy małym poborze.

Orientacyjnie wystarczą w FUTURA 1 do 2 krople na minutę przy przepływie 1000 l/min, w plastikowych smarownicach I3 mniej więcej jedna kropla na 300 do 600 litrów powietrza. Zacznij od mniejszej dawki i zwiększ ją dopiero, gdy narzędzie pracuje na sucho.

Kiedy smarownica jest potrzebna, a kiedy nie

Mgły olejowej potrzebują narzędzia pneumatyczne i napędy, które są smarowane powietrzem. Smarownicę montuje się w układzie zawsze na końcu, za filtrem i reduktorem — przed filtrem olej zapychałby wkład. Umieść ją jak najbliżej narzędzia, w długim wężu mgła olejowa osiada na ściankach.

Przy lakierowaniu, przedmuchiwaniu, w przemyśle spożywczym lub przy przyrządach pomiarowych nie chcesz oleju w powietrzu. Olej zepsuje lakier, a za mikrofiltrem smarownicy się nie montuje, bo znów zanieczyściłaby oczyszczone powietrze.

Gdy z jednej instalacji zasilasz też lakierowanie natryskowe lub przedmuchiwanie, odgałęź je jeszcze przed smarownicą, na przykład modułem rozgałęźnym. Tam, gdzie w ogóle nie chcesz oleju, wystarczy reduktor ciśnienia z filtrem.

Mgła olejowa szkodzi zdrowiu. Smarownicy używaj tylko w zamkniętych układach pneumatycznych.

Olej i uzupełnianie

Do smarownicy wlewa się olej do narzędzi pneumatycznych. Olej silnikowy lub hydrauliczny jest zbyt gęsty i dozowanie nie działałoby prawidłowo. Do smarownic FUTURA i A1X zalecany jest olej o lepkości ISO VG 32, do zastosowań spożywczych w ofercie jest olej spożywczy.

Olej dolewaj, gdy poziom spadnie do dolnego znaku. Przed otwarciem zbiornika zamknij dopływ i wypuść ciśnienie. Smarownice FUTURA w rozmiarach od 1 do 4 i nierdzewne A1X można uzupełniać także w trakcie pracy, FUTURA wężykiem i przyciskiem napełniania.

Plastikowe zbiorniki z poliwęglanu chroń przed rozpuszczalnikami i środkami czyszczącymi z alkoholem, myj je tylko wodą z płynem. Metalowy zbiornik mają smarownice I8 i nierdzewne A1X, w FUTURA wybierzesz go jako wariant.

Smarownica powietrza, automatyczna smarownica czy cała jednostka

Smarownica powietrza smaruje za pomocą sprężonego powietrza narzędzia i napędy, przez które to powietrze przepływa. Łożyska maszyn smaruje inne urządzenie — automatyczna smarownica do łożysk, której nie podłącza się do układu uzdatniania powietrza.

Gotowy zestaw filtra, reduktora i smarownicy, który podłączasz jako jedną całość, znajdziesz wśród kompletnych jednostek uzdatniania powietrza.

Dokąd dalej

Na czym polega smarowanie sprężonego powietrza?

Na dodawaniu oleju do sprężonego powietrza. Smarownica (naolejacz) wytwarza mgłę olejową, którą powietrze doprowadza do narzędzi, siłowników i zaworów.

Gdzie w układzie montuje się smarownicę?

Na końcu, za filtrem i reduktorem. Powietrze bez oleju pobieraj przed smarownicą.

Kiedy zrezygnować ze smarownicy?

Przy lakierowaniu, przedmuchiwaniu, w przemyśle spożywczym lub przy przyrządach pomiarowych. Tam nie chcesz oleju w powietrzu i wystarczy reduktor ciśnienia z filtrem.

Jaki olej do smarownicy?

Olej do narzędzi pneumatycznych. Do smarownic FUTURA i A1X zalecany jest olej o lepkości ISO VG 32. Nie używaj oleju silnikowego ani hydraulicznego.

Dlaczego smarownica nie kapie?

Smarownice FUTURA dodają olej dopiero od określonego przepływu, w rozmiarze 1 od 90 l/min przy 6 bar. Przy małym poborze więc nie kapią.

Czy smarownica powietrza to to samo co automatyczna smarownica?

Nie. Smarownica powietrza dodaje olej do sprężonego powietrza dla narzędzi i napędów. Automatyczna smarownica smaruje łożyska maszyn.