Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als ob das Aufpumpen von Reifen keine große Sache wäre. In vielen Fällen zeigt sich jedoch das Gegenteil, denn es ist uns schon oft passiert, dass ein Kunde einen Reifenfüller zurückgegeben oder gegen einen anderen umtauschen wollte, weil der ursprüngliche nicht seinen Bedürfnissen und Anwendungen entsprach. Deshalb haben wir diesen Artikel verfasst, der Ihnen helfen soll, den richtigen Reifenfüller zum Aufpumpen aller möglichen Räder oder Bälle auszuwählen.
Wenn Sie ein zuverlässiges Werkzeug zum Nachfüllen des Reifendrucks von Autos, Fahrrädern, Motorrädern oder sogar Flugzeugen suchen und nicht manuell mit einer Hand- oder Fußpumpe pumpen möchten, stoßen Sie wahrscheinlich immer auf das Aufpumpen mit einem Kompressor. Genauso wie das Nachfüllen an Tankstellen an einer Säule mit einem abgedeckten Kompressor erfolgt. Da Schläuche mit Ventilen an diesen Orten ziemlich oft und routinemäßig gestohlen werden, werden sie durch billigere Lösungen ersetzt, die das Budget des Tankstellenbetreibers nicht gefährden. Wie Sie sicherlich selbst schon bemerkt haben, entweicht dann meist ein Teil der Druckluft mit einem begleitenden Zischen um das Metallventil herum, weil der Griff nicht dicht ist. Und genau so wird Ihr Aufpumpen zu Hause oder bei der Arbeit aussehen, wenn Sie am Reifenfüller sparen oder nicht den richtigen Typ wählen. Die Rolle von richtig aufgepumpten Reifen ist zudem in Sicherheitsfragen von entscheidender Bedeutung. Jeder Fahrer weiß, dass ein Fahrzeug nur dann gut funktioniert, wenn die Reifen in gutem Zustand sind und den richtigen Druck haben.
Schlauch und Ventilstecker (Klemmung)
Lassen Sie uns direkt zum Kern des Auswahlproblems kommen. Ein Parameter, auf den man unbedingt achten sollte, ist die Länge des Schlauchs. Überlegen Sie, ob Sie beim Aufpumpen knien oder stehen möchten. Einige Schläuche sind beispielsweise nur 30 cm lang, während andere Hersteller auch problemlos metrolange Ausführungen anbieten. Für Marken-Reifenfüller können Sie zudem Schläuche in verschiedenen Längen nach Belieben dazukaufen. Ein Hersteller, der nicht spart, verwendet Gummi, da dieses flexibel ist, insbesondere bei niedrigen Temperaturen. Andere Marken verwenden PVC, das zwar billiger ist, aber bei Kälte steif wird, was die Handhabung und Nutzung des Schlauchs erschwert. Der Anschluss des Schlauchs erfolgt in den meisten Fällen über ein G1/4"-Gewinde.
Der Ventilstecker selbst muss jedoch nicht immer gleich sein. Seine Dichtigkeit kann sich mehr unterscheiden, als der Benutzer erwarten würde. Wenn Ihnen dies wichtig ist und Sie kein Risiko von Druckluftverlusten eingehen wollen, empfehlen wir immer den Kauf eines Ventils mit Doppelklemmung. Einfache Hebel an der Seite des Ventils mit einem inneren Schnabel funktionieren oft nicht ganz perfekt, da sie leicht in einer falschen Position am Reifenventil befestigt werden können. Dies ist ein häufiges Phänomen gerade bei Lösungen an Tankstellen. Eine beliebte Variante, die man erwähnen sollte, ist auch ein Ventil, das in einem 90-Grad-Winkel am Schlauch befestigt ist, mit einem Hebel an der Vorderseite. Hier hängt viel von der inneren Konstruktion und der verwendeten Dichtung ab. Die letzte häufig verwendete Lösung ist ein Endstück mit einem Griff und einer Metall-Ventilverlängerung, die wir mit eigener Kraft gegen das Reifenventil drücken. Dabei wird kein Stecker und kein Klemmsystem verwendet, es kommt nur auf die Präzision des Bedieners an.
Manometer
Wie präzise muss Ihre Anwendung sein? Benötigen Sie genaue Drücke oder spielen kleine Abweichungen keine Rolle? Die an Reifenfüllern angebrachten Manometer sind nicht immer gleich und gleich genau. Aber machen wir zuerst ein kleines Quiz!
Ein Manometer mit welchem Bereich sollte verwendet werden, wenn Sie einen Reifendruck von 40 psi benötigen?
- 15 psi
- 40 psi
- 60 psi
- 150 psi
Wenn Sie B gesagt haben, dann haben Sie... falsch geantwortet! Die Antwort ist C, und hier ist der Grund:
- 15 psi – Hier ist offensichtlich, dass es keinen Sinn macht, ein solches Manometer zu verwenden. Es kann den Druck von 40 psi nicht ablesen und Sie werden es zerstören.
- 40 psi – Der Maximalwert auf dem Messgerät beträgt 40 psi. Sie wollen die Anzeige niemals auf das Maximum festsetzen, da Sie riskieren, das Manometer zu beschädigen.
- 60 psi - Dadurch erhalten Sie eine gute Reserve für die Messung und eine hervorragende Genauigkeitstoleranz.
- 150 psi - Sie können dieses Manometer ebenfalls verwenden, aber aufgrund der großen Skala opfern Sie Genauigkeit.
Die Genauigkeitstoleranz basiert auf einem Prozentsatz des Maximaldrucks des Messgeräts.
Wenn die Genauigkeitstoleranz des Messgeräts +/- 2 % beträgt, dann ist ein 150-psi-Messgerät bis auf (+/- 2 % von 150 psi) genau.
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Allgemeine Empfehlung zur Wahl der Manometerskala:
- Niederdruckreifen (Karren, Fahrrad, Sackkarre) - Skala 15 bis 60 psi
- Reifen für mittleren Druck (Pkw und leichte Lkw) - Skala 60 bis 100 psi
- Hochdruckreifen (schwere Lkw, Anhänger) - Skala 150 bis 200 psi
* einige Manometer sind auch in geeichter Ausführung erhältlich, die vom Tschechischen Metrologie-Institut (ČMI) zugelassen ist (das Zertifikat für den gesamten Reifenfüller eignet sich dann vor allem dort, wo absolut genauer Druck erforderlich ist – zum Beispiel bei Flugzeugen und Rennfahrzeugen)
Wenn Sie regelmäßig und in einer Umgebung Reifen aufpumpen, in der ein schnellerer Verschleiß auftreten kann (z. B. in einer Reifenwerkstatt), sollten Sie auch darauf achten, dass das Manometer stoßfest und unempfindlich gegenüber unsanfter Behandlung ist. Die Hersteller verwenden daher gerne einen Gummischutz. Und wer noch weiter gehen möchte, kann gleich einen Reifenfüller mit digitalem Manometer kaufen. So zeichnen sich beispielsweise die Varianten der Firma EWO durch eine hohe Genauigkeit von 0,08 bar und angezeigten Werten in Schritten von 0,05 bar aus.
Möglichkeiten des Aufpumpens
Bei Reifenfüllern gibt es auch einen großen Unterschied in der Art des Aufpumpens selbst. Viele der günstigeren Varianten funktionieren nur im On-Off-Modus, teurere Varianten bieten einen sanften Anlauf. Dies hängt von der Ausführung des Ventils im Inneren der Reifenfüller-Konstruktion ab. Hebelmechanismen können noch eine weitere Funktion bieten - halbes Drücken bedeutet Ablassen, volles Drücken bedeutet Aufpumpen.
