Na prvý pohľad sa môže zdať, že na tlakovaní pneumatík nič nie je. V mnohých prípadoch je ale zrejmé, že opak je pravdou, pretože sa nám už niekoľkokrát stalo, že zákazník vracal alebo chcel vymeniť pneuhustič za iný, keďže pôvodný nevyhovoval jeho potrebám a aplikáciám. Preto sme spracovali tento článok, ktorý vám pomôže vybrať ten správny pneuhustič na dofukovanie všetkých možných kolies alebo lôpt.
Keď vyberáte spoľahlivý nástroj na doplnenie tlaku v pneumatikách automobilov, bicyklov alebo motoriek či dokonca lietadiel a nechce sa vám manuálne pumpovať ručnou alebo nožnou pumpičkou, pravdepodobne vždy narazíte na tlakovanie pomocou kompresora. Rovnako ako sa dofukovanie vykonáva na benzínových pumpách pri stojane so zakrytovaným kompresorom. Keďže sa na týchto miestach hadice s ventilom pomerne často a bežne kradnú, sú nahradzované o to lacnejšími riešeniami, ktoré prevádzkovateľovi pumpy neohrozujú rozpočet. Ako ste si určite sami všimli, zvyčajne potom časť stlačeného vzduchu okolo kovového ventilu uniká so sprievodným syčaním, pretože uchopenie nie je tesné. A presne tak bude vyzerať aj vaše domáce či pracovné dofukovanie, pokiaľ na pneuhustiči budete šetriť alebo nezvolíte správny typ. Úloha správne nahustených pneumatík je navyše zásadná v otázkach bezpečnosti. Každý vodič vie, že aby vozidlo dobre fungovalo, musí mať pneumatiky v dobrom stave a so správnym tlakom.
Hadica a skľučovadlo (upínanie) ventilu
Poďme sa presunúť rovno k jadru problematiky pri výbere. Jedným parametrom, ktorý sa oplatí sledovať, je rozhodne dĺžka hadičky. Zvážte, či chcete pri dofukovaní kľačať alebo stáť. Niektoré hadice totiž majú napríklad len 30 cm, iní výrobcovia ponúkajú pokojne aj meter dlhé vyhotovenie. K značkovým pneuhustičom je navyše možné dokupovať rôzne dlhé hadice podľa ľubovôle. Výrobca, ktorý nešetrí, používa gumu, pretože je flexibilná, najmä pri nízkych teplotách. Iné značky používajú PVC, ktoré je lacnejšie, ale stuhne v chlade, takže je ťažké takú hadicu používať a manipulovať s ňou. Pripojenie hadičky je vo väčšine prípadov riešené závitom G1/4".
Rovnaké však nemusí byť samotné skľučovadlo ventilu. Jeho tesnosť môže byť viac rozdielna, ako by užívateľ mohol čakať. Pokiaľ vám na nej záleží a nechcete riskovať straty stlačeného vzduchu, odporúčame vždy zaobstarať ventil s dvojitým upnutím. Obyčajné páčky na boku ventilu s vnútorným zobáčikom často nefungujú úplne dokonale, pretože je ľahké ich prichytiť na ventil pneumatiky v zlej polohe. To býva častý jav práve pri riešeniach na benzínových pumpách. Obľúbeným variantom, ktorý by bolo škoda nespomenúť, je tiež ventil pripevnený na hadici v uhle 90 stupňov a pákou na čele. Tu veľa záleží na vnútornej konštrukcii a použitom tesnení. Posledným bežne používaným riešením je zakončenie s držadlom a kovovým predĺžením ventilu, ktorý vlastnou silou tlačíme proti ventilu pneumatiky. Nie je tak použité žiadne skľučovadlo a systém upínania, záleží len na precíznosti obsluhy.
Manometre
Aká precízna má byť vaša aplikácia? Vyžadujete presné tlaky alebo o malé odchýlky nejde? Manometre pripevnené k pneuhustičom nie sú vždy rovnaké a rovnako presné. Ako prvé si ale poďme dať malý kvíz!
Manometer s akým rozsahom by sa mal použiť, pokiaľ potrebujete tlak v pneumatike 40 psi?
- 15 psi
- 40 psi
- 60 psi
- 150 psi
Ak ste povedali B, potom ste odpovedali... nesprávne! Odpoveď je C a tu je prečo:
- 15 psi – Tu je zjavné, že nemá zmysel taký manometer použiť. Tlak 40 psi neprečíta a zničíte ho.
- 40 psi – Maximálna hodnota na meradle je 40 psi. Nikdy nechcete "kolíček" zaseknúť na maxime, pretože riskujete poškodenie manometra.
- 60 psi - Tým získate dobrú rezervu na meranie a výbornú presnosť tolerancie.
- 150 psi - Môžete použiť tento manometer tiež, ale kvôli veľkej stupnici obetujete presnosť.
Tolerancia presnosti je založená na percentuálnom podiele maximálneho tlaku meradla.
Ak je tolerancia presnosti meradla +/- 2 %, potom meradlo 150 psi je presné (+/- 2 % zo 150 psi).
@KATEGORIE@(/pneuhustice-a-prislusenstvi/)(20,random)(slider)
Všeobecné odporúčanie výberu stupnice manometra:
- Nízkotlakové pneumatiky (vozík, bicykel, rudla) - stupnica 15 až 60 psi
- Pneumatiky pre stredný tlak (osobné a ľahké nákladné autá) - stupnica 60 až 100 psi
- Pneumatiky s vysokým tlakem (ťažké nákladné autá, prívesy) - stupnica 150 až 200 psi
* niektoré manometre sú k dispozícii aj v ciachovanom vyhotovení schválenom Českým metrologickým inštitútom ČMI (atest celého pneuhustiča je potom vhodný predovšetkým tam, kde je potreba absolútne presného tlaku – napríklad pri lietadlách a pretekárskych vozidlách)
Pokiaľ tlakujete pneumatiky pravidelne a v prostredí, kde môže dochádzať k rýchlejšiemu opotrebovaniu (napríklad v pneuservise), je vhodné myslieť aj na to, aby bol manometer odolný voči nárazom a nešetrnému zaobchádzaniu. Výrobcovia preto s obľubou používajú gumovú ochranu. A kto chce ísť ešte ďalej, môže zaobstarať rovno pneuhustič s digitálnym manometrom. Napríklad varianty od spoločnosti EWO vynikajú vysokou presnosťou - 0,08 bar a zobrazovanými hodnotami po 0,05 bar.
Možnosti tlakovania
Medzi pneuhustičmi je jeden veľký rozdiel taktiež v spôsobe samotného tlakovania. Množstvo lacnejších variantov funguje iba v režime on – off, drahšie varianty ponúkajú plynulý nábeh. Záleží na vyhotovení ventilu vo vnútri konštrukcie pneuhustiča. Pákové mechanizmy môžu ponúkať ešte jednu funkciu - stlačenie do polovice znamená odpúšťanie, plné stlačenie hustenie.
